Dupla felső vezérműtengely, DVVT, hidraulikus szelepemelő szelep, lánchajtású vezérműrendszer, első hazai motormodell 6 bar sugárnyomással, nemzeti VI B CNG motor.
A sűrítési arány 12,5-re nő, a gázfogyasztás pedig 4%-kal csökken.
Országos VI B emissziót ér el GPF nélkül, és megfelel a nemzeti háromlépcsős üzemanyag-fogyasztási követelményeknek.
Világhírű beszállítók által garantált minőséggel, érettebbé és tartósabbá teszi a motort.
Az E4G16C motor a Chery által kifejlesztett földgázüzemű motor, amelyet főként a taxipiacon használnak.A DVVT technológiát alkalmazza, és folyamatosan és hatékonyan szabályozza a szívó- és kipufogószelepek nyitási és zárási idejét a folyamatosan változó szívó- és kipufogó-időzítési technológián keresztül.A "nyomaték és nagy teljesítmény" teljesítménybeli előnyei lehetővé teszik a motor számára, hogy bármikor a legjobb teljesítményt nyújtsa, ami alapvetően megoldja a hagyományos motorok hiányosságait.A piacon jelenleg használt szívószelep-vezérlésű motorokhoz képest a DVVT technológiát alkalmazó E4G16C motor hatékonyabb, energiatakarékosabb és környezetbarátabb.
Az ACTECO motor az első olyan motormárka Kínában, amely teljesen független a tervezéstől, kutatástól és fejlesztéstől a gyártásig és gyártásig.Az ACTECO teljesen független szellemi tulajdonjogokkal rendelkezik.A tervezési és kutatás-fejlesztési folyamat során az ACTECO széles körben átvett számos kortárs legfejlettebb belső égésű motortechnológiát.Műszaki integrációja a világon vezető pozícióban van, főbb műszaki mutatói, mint a teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás világszínvonalat értek el, és elsőként fejleszt és gyárt nagy teljesítményű sajátmárkás motorokat.